液壓缸一旦出現壓力颠(diān)倒，液壓體系的實行元件将非常難實行平常的工作輪回，可能出現始終處于原(yuán)始地位不工作(zuò)，行動速度顯著低落，行動時相關的控制閥組常發出(chū)逆耳的噪聲，導緻(zhì)機器(qì)處于非平常狀況，影響整機的(de)應用機能。
　　一、液壓(yā)泵、液壓馬達方面的(de)緣故
　　1.液壓泵、馬達應用(yòng)時間過長，裡面磨損緊張，走漏較大，容積服從(cóng)低導緻液壓泵輸出流量不敷，體系(xì)壓力偏低(dī)。
　　2.發動機轉速過低，服從不(bú)及，導緻體系流量不及，液壓體系壓力偏低。
　　3.液壓泵定向控制裝置地位錯誤或裝置過失，泵不工作，體系無壓力(lì)。
　　二、液壓控制閥的緣故(gù)
　　1.工作過程當中，若發現(xiàn)壓力上不(bú)去下不來的環境，非常不妨(fáng)換(huàn)向閥失靈，導緻(zhì)體系連接卸荷或連接高壓。
　　2.溢流閥(fá)的阻尼孔梗塞、主(zhǔ)閥芯上有毛刺、閥芯與閥孔(kǒng)和間隙之間有污物等(děng)都有可能使主閥芯(xīn)卡(kǎ)死在全開地位(wèi)，液壓泵輸出的液壓油通過溢(yì)流閥幹脆回油箱，及壓力(lì)油路與回油路短接(jiē)，造成體系無壓力；若毛刺或污物将主閥芯卡死在關閉地位(wèi)上，則可(kě)能出現體系壓力連接非常高降不下來的征象；當溢流閥或換向閥的閥芯出現卡滞時(shí)，閥芯行動不靈(líng)活，實行部(bù)件會出現時有行動、時無(wú)行動的征象，檢驗體系壓力時則表現為壓力不鞏固。
　　3.有單向閥的體系(xì)，若單向閥的方向裝反，也(yě)可能導緻體系(xì)壓力上不去。
　　4.體系表裡走(zǒu)漏，例如閥芯與閥體(tǐ)孔之間走漏緊張，也(yě)會導緻體系壓力上(shàng)不去。
　　三、其餘方面的緣故
　　1.液壓油箱(xiāng)油位過低(dī)、吸油管太細、吸油過濾器被(bèi)雜質污(wū)物梗(gěng)塞會導緻液壓泵吸油阻力過大，導緻體系流量不及，壓(yā)力偏低。
　　2.另外，回油管在液面上，吸油(yóu)管密(mì)封欠好漏氣等容易(yì)造成液(yè)壓體系中混入空(kōng)氣，導緻體系壓力不鞏固。