液壓系統是利用(yòng)流體靜力學(xué)中(zhōng)的帕斯卡定律，使用油或者其他(tā)液體，把壓力在液(yè)體中傳遞，從而實(shí)現小壓力控制大(dà)壓(yā)力，有點類似杠杆原(yuán)理。接下來(lái)就講一下液壓油缸(gāng)。等如果感(gǎn)興趣的(de)話，不妨仔(zǎi)細閱讀(dú)下面文中講到(dào)的液(yè)壓油缸的資料一起(qǐ)來看看吧！
一. 把液壓油缸伸出和縮回時的力弄混了
液(yè)壓油缸經過活塞杆與負載的連接，完成伸(shēn)出和縮回的不斷運動。
液壓油缸内部，活塞杆與(yǔ)活塞連接（或一體），因此構(gòu)成活(huó)塞腔和活塞杆(gǎn)腔兩頭的作用面積不等，即活塞杆腔隻是活塞腔(qiāng)的一部分。
這種面積的不同，構成活(huó)塞杆在縮回時比伸出時需(xū)求更小的力(lì)。
因此關于(yú)伸(shēn)出和縮回(huí)需用的力一緻的時分，假定還是按活塞腔(qiāng)作用面積來測算就大錯特錯了。
的确，有(yǒu)很多設計師(shī)忽(hū)略了這一點，而在油(yóu)缸實際工作時，他們不明(míng)白為(wéi)什麼會力量不行。
取決于活塞杆的(de)直徑，有時分液壓缸縮回時隻是(shì)伸(shēn)出時一半的力，或(huò)許更小。
二. 把壓力和流量弄混了(le)。
關于新手(shǒu)，這是最易犯的問題。
如需更大的力來舉(jǔ)升負(fù)載的時分，他們常常認為(wéi)需求更大的泵。
假設選用更小的泵答應他們(men)可以稍稍進步壓(yā)力，而堅持輸入功率不變，有的人會覺得這有些違反了直(zhí)覺。
經過減小排量，執行器輸出力更大(dà)，但速度會變慢。
更槽糕的是，當說到液壓閥的(de)，很多人會更加容易稠(chóu)濁壓力和流量的概念。
假(jiǎ)設在(zài)體(tǐ)系中增加了節流閥調速，并企圖(tú)關小的時分，閥前的壓力會上升。
這種現象使他們認為(wéi)他們正在調理(lǐ)的便是壓力。

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