液壓(yā)缸一旦出(chū)現壓(yā)力颠(diān)倒，液(yè)壓體系的(de)實行(háng)元件将非(fēi)常難實行平常(cháng)的工(gōng)作輪回，可(kě)能出現始(shǐ)終處(chù)于原(yuán)始地位不(bú)工作，行動速度(dù)顯著低落，行動(dòng)時相關的控制閥組常發出逆耳的噪聲，導緻(zhì)機器處于非平(píng)常(cháng)狀(zhuàng)況(kuàng)，影響整(zhěng)機的應用(yòng)機能(néng)。
　　一、液壓(yā)泵、液壓馬達方面的緣(yuán)故
　　1.液(yè)壓泵、馬達(dá)應用時間過長(zhǎng)，裡面(miàn)磨(mó)損(sǔn)緊張，走漏較大(dà)，容積服從(cóng)低導緻液壓泵(bèng)輸出流量不(bú)敷，體(tǐ)系壓力(lì)偏低(dī)。
　　2.發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低，服(fú)從不及，導緻(zhì)體系流量不及，液壓體系(xì)壓力偏(piān)低。
　　3.液(yè)壓泵定向(xiàng)控制裝置(zhì)地位錯誤(wù)或裝置過失，泵(bèng)不工(gōng)作，體系無壓力。
　　二、液(yè)壓控(kòng)制閥(fá)的緣故(gù)
　　1.工(gōng)作過程當(dāng)中，若(ruò)發現(xiàn)壓力(lì)上不(bú)去下(xià)不(bú)來(lái)的環(huán)境，非常不妨換(huàn)向閥失靈(líng)，導緻(zhì)體系連接卸荷(hé)或連接(jiē)高壓。
　　2.溢流閥的阻尼孔梗塞、主閥(fá)芯上(shàng)有毛刺、閥芯與(yǔ)閥孔和間隙之(zhī)間有污(wū)物(wù)等都(dōu)有可(kě)能(néng)使主閥(fá)芯卡死在(zài)全開(kāi)地位，液壓(yā)泵輸出的液壓油通(tōng)過溢(yì)流閥(fá)幹脆(cuì)回油箱，及壓力(lì)油路與回油路(lù)短接(jiē)，造成體系(xì)無壓力；若(ruò)毛刺(cì)或污(wū)物将主閥(fá)芯卡(kǎ)死在關閉地位(wèi)上(shàng)，則可能(néng)出現(xiàn)體系壓力連接非常高降(jiàng)不下來(lái)的(de)征象(xiàng)；當溢流閥或換(huàn)向閥的閥芯出現卡(kǎ)滞時，閥芯(xīn)行動不靈(líng)活，實(shí)行部(bù)件會出現(xiàn)時有行動、時無行動的(de)征象，檢(jiǎn)驗體系壓(yā)力時(shí)則表現(xiàn)為(wéi)壓力(lì)不鞏固。
　　3.有(yǒu)單向閥的(de)體系(xì)，若單(dān)向閥的方向裝反，也可能導緻(zhì)體系壓力(lì)上不(bú)去。
　　4.體系(xì)表裡走漏，例如(rú)閥芯與(yǔ)閥體(tǐ)孔之間走(zǒu)漏緊(jǐn)張，也會導(dǎo)緻體系(xì)壓(yā)力上(shàng)不去(qù)。
　　三、其餘方(fāng)面的(de)緣故
　　1.液壓(yā)油箱油位過低、吸油管太細、吸(xī)油過濾器(qì)被雜(zá)質污(wū)物梗塞會(huì)導緻液壓泵吸(xī)油阻力過(guò)大，導(dǎo)緻體(tǐ)系流量(liàng)不(bú)及，壓力偏低。
　　2.另(lìng)外，回油(yóu)管(guǎn)在液面上(shàng)，吸油管密(mì)封欠好漏氣等(děng)容易(yì)造成液(yè)壓(yā)體系中混入空(kōng)氣，導緻體系壓(yā)力不鞏固。