液壓缸需要密(mì)封的原因(yīn)是有内漏和(hé)外(wài)漏。當(dāng)液壓缸(gāng)發生内(nèi)漏和(hé)外(wài)漏時，液(yè)壓(yā)缸(gāng)的腔體體(tǐ)積會變小，效率(lǜ)會變(biàn)低，從而降低液(yè)壓缸(gāng)在運(yùn)行中的性能。當情況嚴重時，系(xì)統壓力不(bú)會上(shàng)升，也(yě)不(bú)會(huì)工作(zuò)。同時，從(cóng)環境保(bǎo)護的(de)角(jiǎo)度來看(kàn)，應盡可能避免(miǎn)洩漏，因此(cǐ)采取必要的(de)密(mì)封措(cuò)施非(fēi)常重要。工(gōng)程機械離(lí)不開(kāi)油缸(gāng)，油缸(gāng)離不(bú)開密封件。常見(jiàn)的密(mì)封件是密封圈(quān)，也叫油封(fēng)，可以(yǐ)隔離油，防止油(yóu)溢出或通(tōng)過。

液壓缸常用(yòng)的密封圈(quān)有：防(fáng)塵密封圈、活塞杆密封(fēng)圈(quān)、緩沖(chòng)密封圈、導向支(zhī)撐環、端蓋(gài)密封(fēng)圈和(hé)活塞密封(fēng)圈。

1.防(fáng)塵環

防塵圈安(ān)裝在液壓(yā)缸端蓋外(wài)側，防(fáng)止外界污染物(wù)進入液(yè)壓(yā)缸。按(àn)安裝(zhuāng)方式可分(fèn)為卡扣式和壓入(rù)式(shì)。

卡(kǎ)扣式防(fáng)塵圈是最常見的。顧名思(sī)義，防(fáng)塵圈卡在端蓋内壁的凹(āo)槽中(zhōng)，用于不(bú)太(tài)惡劣的環境(jìng)條件。卡(kǎ)扣式防(fáng)塵圈的材料(liào)通常是聚(jù)氨酯(zhǐ)，其結(jié)構有(yǒu)很(hěn)多(duō)變化。例如(rú)，h形和k形(xíng)橫(héng)截面是雙唇(chún)結構，但它們從未改變(biàn)。

壓入(rù)式防塵圈(quān)用(yòng)于惡(è)劣重載條件(jiàn)下(xià)，不(bú)會卡(kǎ)在凹(āo)槽内(nèi)。取而(ér)代之的是用聚(jù)氨酯(zhǐ)材(cái)料包裹(guǒ)一層金屬(shǔ)增加(jiā)強度，壓入液壓缸端(duān)蓋。壓入式(shì)防塵圈有很多(duō)種，包(bāo)括(kuò)單唇和(hé)雙(shuāng)唇。

2.活(huó)塞杆密(mì)封圈(quān)

活(huó)塞杆密(mì)封圈又稱(chēng)u型杯(bēi)，是主活(huó)塞杆密(mì)封，安裝(zhuāng)在(zài)液壓缸端(duān)蓋内部，防(fáng)止液壓油洩漏。活塞(sāi)杆密封圈(quān)由聚(jù)氨(ān)酯或丁(dīng)腈橡膠制(zhì)成，在(zài)某(mǒu)些場合需要與支(zhī)撐環(也稱(chēng)擋圈(quān))一(yī)起使用(yòng)，支撐環用于防止密封圈在壓(yā)力下被擠(jǐ)壓變(biàn)形。活塞杆(gǎn)密封(fēng)圈有(yǒu)很多變化(huà)。

3.緩沖密封圈

緩(huǎn)沖密(mì)封(fēng)圈作為(wéi)輔(fǔ)助活塞(sāi)杆密封圈(quān)，用于(yú)在系(xì)統壓力突(tū)然升(shēng)高時(shí)保(bǎo)護(hù)活塞杆。緩沖(chòng)密(mì)封件(jiàn)有(yǒu)三(sān)種常見類(lèi)型。a型是(shì)由聚氨(ān)酯制成的單密(mì)封圈(quān)。b型(xíng)和(hé)c型為(wéi)兩件式，用于防(fáng)止(zhǐ)密封件(jiàn)擠壓，并允許(xǔ)密封(fēng)件(jiàn)承受更高(gāo)的壓(yā)力。

導(dǎo)向(xiàng)支撐環(huán)安裝在液壓缸(gāng)和活(huó)塞的端蓋(gài)上，用于(yú)支(zhī)撐活(huó)塞杆和(hé)活塞，引(yǐn)導活塞(sāi)做直線(xiàn)運動(dòng)，防止金屬與金屬(shǔ)接(jiē)觸。材料包(bāo)括塑料(liào)、塗(tú)有聚四氟(fú)乙烯(xī)的青(qīng)銅(tóng)等。

4.端蓋(gài)密封圈

端蓋密封(fēng)圈(quān)用(yòng)于密封(fēng)油缸端蓋和油(yóu)缸壁。它(tā)是一種靜密(mì)封(fēng)，防止液(yè)壓油從(cóng)端蓋和(hé)油缸壁之(zhī)間的間隙洩漏。它通(tōng)常由(yóu)丁腈橡膠(jiāo)o形環(huán)和支撐環(huán)(擋圈(quān))組成。

活塞密封圈(quān)用于隔(gé)離液壓缸的兩個腔(qiāng)室，是液壓缸内的主要密封件。通常是兩(liǎng)件式的，外環由(yóu)聚四氟(fú)乙(yǐ)烯(xī)或(huò)尼龍制成(chéng)，内環(huán)由丁(dīng)腈(jīng)橡(xiàng)膠制(zhì)成。有很多變體，包(bāo)括(kuò)塗(tú)有聚四(sì)氟乙烯(xī)的青(qīng)銅(tóng)等。在(zài)單(dān)作用油(yóu)缸上，也(yě)采(cǎi)用了聚氨(ān)酯u型(xíng)杯。液(yè)壓缸中的主要(yào)密封(fēng)部件有活(huó)塞、活塞杆(gǎn)、端蓋等。液壓缸常用的密封方(fāng)法有(yǒu)三種(zhǒng)。今天，久立(lì)就來(lái)介紹(shào)一(yī)下液壓(yā)缸使(shǐ)用的三種(zhǒng)密(mì)封方式(shì)：

一、縫(féng)隙密封

它(tā)的工作(zuò)原理是(shì)兩個運(yùn)動部(bù)件(jiàn)之間(jiān)會(huì)有一點(diǎn)間隙，間隙(xì)中産(chǎn)生的液體(tǐ)摩擦(cā)阻力(lì)會防止洩(xiè)漏。這種方法有一些缺點(diǎn)，即隻(zhī)适用于(yú)小直徑(jìng)、小壓力的(de)液壓(yā)缸與活塞(sāi)之間的密封。優點是(shì)為了提(tí)高(gāo)密封效率，會在活塞(sāi)上做幾個凹槽，當發生(shēng)内部洩(xiè)漏時，會使油改變其路徑或切(qiē)斷，在(zài)小(xiǎo)凹(āo)槽内(nèi)形成(chéng)渦流(liú)并産(chǎn)生阻力(lì)，從而減少漏(lòu)油；另一方(fāng)面防止活塞軸(zhóu)線偏(piān)移，有利于(yú)保持配合(hé)間隙(xì)，保證潤滑效果(guǒ)，減少活塞與缸(gāng)壁之(zhī)間的磨損(sǔn)，增加間隙密封(fēng)性能(néng)。

二、橡膠密封(fēng)圈的使用

由(yóu)于液(yè)壓缸中密(mì)封圈的(de)類(lèi)型不同，采用的密封(fēng)機構(gòu)也不(bú)同，其中(zhōng)o型圈主要依(yī)靠預壓(yā)縮抵消間隙(xì)實(shí)現密封(fēng)。y、yx、v型等。取決(jué)于密(mì)封圈的唇(chún)部在液壓作用下的(de)變形(xíng)，這使得唇(chún)部粘在緊(jǐn)蓋上(shàng)進行密封。液壓越高，唇貼越緊，且具(jù)有磨損後(hòu)自動補償的(de)能(néng)力。

三是采用橡(xiàng)膠密封組件實(shí)現密封功能

這(zhè)種密封(fēng)一(yī)般為(wéi)組合式，具有(yǒu)兩(liǎng)種密(mì)封的(de)特點，在工(gōng)作(zuò)中共同(tóng)起密(mì)封(fēng)的作用(yòng)。以灰色(sè)環為例(lì)，它由橡膠o型(xíng)環(huán)和聚(jù)四氟(fú)乙烯(xī)灰色環組(zǔ)成。在(zài)工作(zuò)中，利用o型(xíng)橡膠(jiāo)圈良好的(de)彈性産生(shēng)預濕(shī)和自(zì)濕，使(shǐ)其在(zài)液壓缸密封中的使用壽(shòu)命更(gèng)長。