壓力(lì)損失(shī)

由于液體是粘性的(de)，在管道(dào)中流動(dòng)時不(bú)可避免地(dì)會有摩擦，因此在液(yè)體流(liú)動過(guò)程(chéng)中不可(kě)避免(miǎn)地會損失一些能量(liàng)。這部分能量損(sǔn)失(shī)主要表(biǎo)現為(wéi)壓力損失。

壓力(lì)損(sǔn)失有兩(liǎng)種：沿程損失(shī)和局部損失。順流(liú)損失是(shì)液體在等徑(jìng)直管中流(liú)動一定距離時(shí)，摩擦(cā)引起的壓(yā)力損失。局部損(sǔn)失是(shì)管道截面(miàn)形狀(zhuàng)突然(rán)改變、液(yè)體(tǐ)流(liú)向改變(biàn)或其他(tā)形式的(de)液體(tǐ)流動(dòng)阻力(lì)引起的壓(yā)力損(sǔn)失。總壓力損失(shī)等(děng)于沿(yán)途(tú)損失(shī)和局部損失之(zhī)和。由于不可避免地存在壓力損失，泵的(de)額定(dìng)壓力略(luè)大于系(xì)統所需的(de)最大(dà)工作(zuò)壓力，一般(bān)可以用系統所(suǒ)需的最大工作(zuò)壓力乘以(yǐ)1.3~1.5的系(xì)數來(lái)估算。

失(shī)流(liú)

在液壓系(xì)統中，每個受壓元件(jiàn)具有相對運動(dòng)的表面，例如液(yè)壓缸(gāng)的内(nèi)表面(miàn)和活(huó)塞的(de)外表(biǎo)面。因為(wéi)相對運動，它(tā)們之間有(yǒu)一定的差距。如(rú)果間(jiān)隙的一側(cè)是高壓油(yóu)，另一(yī)側是(shì)低壓(yā)油，高(gāo)壓油會通過間隙(xì)流(liú)向低壓區(qū)，造成洩漏(lòu)。同時，由于(yú)液壓(yā)元件的密封不完善，一些(xiē)油會洩漏到外部。這種洩(xiè)漏導緻的實際(jì)流量已經(jīng)減少(shǎo)，這就是我們所說的(de)流量損失。

損失影響運動(dòng)速度，洩漏(lòu)也(yě)難以絕(jué)對避(bì)免，所(suǒ)以液壓系(xì)統中泵的額(é)定(dìng)流量(liàng)略大于(yú)系統工(gōng)作時(shí)所需(xū)的(de)最(zuì)大流量。通常也(yě)可以(yǐ)用系統所(suǒ)需的最大(dà)流量乘以1.1~1.3的(de)系(xì)數來(lái)估算。

液壓沖擊

原因(yīn)：由(yóu)于(yú)某些(xiē)液壓(yā)元(yuán)件的慣(guàn)性和(hé)不敏(mǐn)感性(xìng)，緻動器的換向和閥門的關閉(bì)使流動的液體(tǐ)産生瞬(shùn)時壓力(lì)峰值，稱(chēng)為(wéi)液壓(yā)沖(chòng)擊。其峰值可(kě)超過工作壓(yā)力的數(shù)倍(bèi)。

危害：引(yǐn)起振(zhèn)動(dòng)和(hé)噪音(yīn)；使繼電器、順序閥等(děng)壓力部件發生故障，甚(shèn)至(zhì)造成(chéng)部分部件、密封裝(zhuāng)置、管道(dào)損壞。

措施：找出(chū)撞擊(jī)原因，避免(miǎn)液體速度(dù)急劇(jù)變化。延(yán)遲變速(sù)時間，估計峰值(zhí)壓力(lì)，采取相應(yīng)措施。如果(guǒ)流量(liàng)換向(xiàng)閥與電磁換向閥結合，可(kě)以有效(xiào)防止液(yè)壓沖(chòng)擊。

氣(qì)穴現(xiàn)象(xiàng)

現象：如果空(kōng)氣滲透到液壓系統中，當液體中的(de)氣(qì)泡随着(zhe)液體(tǐ)流動(dòng)移動到壓力(lì)較(jiào)高的(de)區域(yù)時，氣泡會(huì)在較高(gāo)壓力的(de)作用(yòng)下迅速破(pò)裂，從(cóng)而引起局(jú)部液(yè)壓(yā)沖擊，産(chǎn)生噪音(yīn)和振動(dòng)。此外，氣泡破壞(huài)液體流動的連(lián)續性，降低油管(guǎn)的過(guò)油能力，引(yǐn)起流量和壓(yā)力(lì)波動，使液(yè)壓元件承受沖(chòng)擊載荷，影(yǐng)響其(qí)使用(yòng)壽(shòu)命(mìng)。

原因：液壓(yā)油總是含(hán)有(yǒu)一(yī)定量的水(shuǐ)，通常(cháng)可以溶解(jiě)在油中或(huò)以(yǐ)氣泡的(de)形式與油(yóu)混合(hé)。當壓(yā)力低于空(kōng)氣分(fèn)離(lí)壓(yā)力時(shí)，溶解在油中的(de)空氣(qì)被分離形成(chéng)氣泡；當(dāng)壓力(lì)下降到油(yóu)的(de)飽(bǎo)和蒸氣壓(yā)以下(xià)時，油(yóu)會(huì)沸(fèi)騰并(bìng)産生大量氣泡(pào)。這些氣泡混合(hé)在油(yóu)中形成不連續的狀(zhuàng)态，這(zhè)就是(shì)所謂的氣(qì)穴現象。位(wèi)置：壓(yā)力低(dī)于大氣壓(yā)的吸(xī)油口和吸油管容易出現(xiàn)氣穴；當油流經(jīng)狹窄(zhǎi)的間(jiān)隙(如(rú)節流閥(fá))時，由于速度的增加(jiā)，壓(yā)力下(xià)降，氣穴現(xiàn)象也(yě)會發生。

危(wēi)害：氣泡随油向(xiàng)高壓區移動，在(zài)高壓作用下(xià)迅(xùn)速破(pò)裂，導(dǎo)緻體積突然(rán)減小，周圍高(gāo)壓油高速補(bǔ)充，局部(bù)瞬間沖擊，壓力和(hé)溫(wēn)度急劇升(shēng)高，噪(zào)音和振動強烈。

措施：要(yào)正确設(shè)計液(yè)壓泵和泵(bèng)吸油管路的結構參數，盡量避(bì)免油管路和低(dī)壓區(qū)的狹(xiá)窄和急彎；合理(lǐ)選擇機械(xiè)零件材料(liào)可以提高機械強度(dù)、表面質量(liàng)和耐(nài)腐蝕性。

空(kōng)化現象

原因：氣(qì)蝕伴(bàn)随(suí)着氣蝕(shí)，空腔(qiāng)内(nèi)産生的(de)氣泡中(zhōng)的氧氣(qì)也會(huì)腐蝕金屬構件表面。我們(men)稱這(zhè)種由氣蝕(shí)引起的腐(fǔ)蝕為(wéi)氣蝕。

位置：有節(jiē)流裝置的油泵(bèng)、管(guǎn)道等處，特别(bié)是油泵裝置，可能會(huì)發(fā)生氣蝕(shí)，這是最常(cháng)見的(de)現象。氣蝕(shí)是液壓系統各種故障的原因(yīn)之一(yī)，尤其是在高速(sù)高壓液壓設備中。

危(wēi)害和(hé)措施(shī)與氣蝕(shí)相同。