在液壓(yā)缸中，控制閥的選(xuǎn)擇是(shì)否合理會有很大的影響。選擇控制閥時，首先(xiān)要考(kǎo)慮兩個方面，一是共(gòng)用換向閥的選擇，二(èr)是入口壓力補償器的(de)選擇。讓我們一起來看看細(xì)節。

正常情(qíng)況下，我們可以根(gēn)據需要将不(bú)同的閥門零件組合在一起使用。比如我們可以利(lì)用液壓缸的儲蓄控制式部分換向閥配(pèi)合差壓減(jiǎn)壓閥，再形(xíng)成(chéng)差壓補(bǔ)償式部分(fèn)換向閥。該流量閥的控制流量主要取決于輸入電信号，不(bú)受(shòu)供油壓力和負載壓力變化的影響。一般差壓減壓(yā)閥的差壓值為1.OMPa。

壓差确(què)定後，液(yè)壓缸(gāng)的共用換向閥(fá)的流量可以确定如下：通(tōng)過共用換向閥的最大流量對(duì)應的輸入信号應接近附加輸入信号(hào)的90%，通過(guò)共用換向閥的(de)最小流量對應的輸(shū)入信号應大于共用換向(xiàng)閥的死區。這不僅(jǐn)可(kě)以提高流量分(fèn)辨率(lǜ)，還可以避免爬行問題。

那(nà)麼，我們在選擇進口壓(yā)力補償器時應該(gāi)考慮什麼呢？現在(zài)，大多數情況下，液(yè)壓缸的入口壓力補償器采用雙向(xiàng)和三(sān)向結構，尤其是雙向結(jié)構。但是需要注意的是，這種補償器的(de)正常運行需要最小的運(yùn)行壓(yā)差，這樣壓(yā)差減壓閥才能達到壓差降低的效果。

如果實現元素是負負載的，這種效果将會(huì)丢失。為(wéi)了避免這樣的問題，我們可以(yǐ)使用具(jù)有背壓作用的(de)平衡閥，以确保部分閥端口的壓差不會(huì)随着負載的晃動而(ér)變化。