作為液壓(yā)油缸(gāng)的生産廠家，一般都精通油缸技術的各(gè)個方(fāng)面，但(dàn)不一定熟悉密封技術。一(yī)般廠家隻知道(dào)怎麼用(yòng)，不一定(dìng)知道密(mì)封原理，密封(fēng)件的動态變化(huà)，密封件在(zài)油缸裡是怎麼(me)工作的。油(yóu)缸制造商(shāng)必須了解密封(fēng)技術，才能(néng)根據(jù)不(bú)同(tóng)的技(jì)術要求選擇不(bú)同的密(mì)封件。密(mì)封件制造商還(hái)必須了解油缸的(de)工(gōng)作原(yuán)理，采(cǎi)用不同的設(shè)計來滿(mǎn)足油缸的(de)技術要(yào)求，因此油缸(gāng)制造(zào)商和(hé)密(mì)封件(jiàn)制(zhì)造商需要密切合作(zuò)，以降低油(yóu)缸的故障概率。

一、液(yè)壓密封(fēng)(唇(chún)形密(mì)封)的幾種狀态(tài)

(1)未安裝密封件時，有四種尺寸(cùn)，每個(gè)人都可以看到，并(bìng)用量具(jù)測量。這(zhè)四(sì)個維(wéi)度是(shì)：根部内徑(jìng)外徑(jìng)，唇部(bù)内徑外徑(jìng)。

(2)密(mì)封件裝(zhuāng)在槽(cáo)内不工作時，槽(cáo)的尺(chǐ)寸不(bú)變，但密封件的(de)尺寸都變了。四(sì)個維度是：密封(fēng)的根(gēn)部直徑和(hé)外唇直徑同時(shí)變為(wéi)槽徑；内唇(chún)直徑為活塞杆(gǎn)直徑，根部(bù)内徑(jìng)為密(mì)封件(jiàn)與活(huó)塞(sāi)杆的間隙加(jiā)上活塞杆直徑。

(3)油缸開始工作(zuò)時，密封的工作(zuò)狀态是：内外唇緊貼(tiē)内外(wài)壁，并緩慢後退。印章(zhāng)根部向後壓。随(suí)着壓力的增大(dà)，液壓油(yóu)對(duì)密封的作用力增大(dà)，密封(fēng)的整體變(biàn)形增大(dà)。當(dāng)工作循環完成，油缸(gāng)内無壓力時，密(mì)封恢複原狀。反(fǎn)複變形(xíng)，反複恢(huī)複，直到密(mì)封的雙唇(chún)有效量完(wán)全喪(sàng)失，密封損(sǔn)壞。

二、油缸(gāng)槽尺(chǐ)寸公差和(hé)密封配合

(1)往複(fú)密封(fēng)的形式很(hěn)多，有l型、u型、v型、y型等，多(duō)為唇形密封。

(2)往(wǎng)複式唇(chún)形密封廣泛(fàn)應(yīng)用(yòng)于液壓系(xì)統(tǒng)的往複(fú)缸中。這種密封件的受壓(yā)面是(shì)唇形(xíng)，安裝時有(yǒu)很小的幹涉，使(shǐ)唇部(bù)與(yǔ)密封面(miàn)充分接觸，産生(shēng)密封效果(guǒ)。油缸(gāng)工作時，其接(jiē)觸力和接(jiē)觸面積(jī)随着壓力的增加而(ér)增加，密封(fēng)性能随(suí)着壓力(lì)的增加而(ér)提高(gāo)。油缸回位時，壓力減(jiǎn)小，接(jiē)觸面積和(hé)力減小，密(mì)封(fēng)性能下降。這(zhè)個嘴唇的操作(zuò)過程類似于人的呼吸過程。此(cǐ)外，這(zhè)個過(guò)程也(yě)起(qǐ)到潤滑嘴唇(chún)的作用。

(3)世界各(gè)國的(de)密(mì)封(fēng)件制(zhì)造商對(duì)凹(āo)槽尺寸的公(gōng)差和粗(cū)糙度都有(yǒu)嚴格(gé)的要求。因此(cǐ)，油(yóu)缸制造商(shāng)必須嚴格按照公差(chà)和粗糙度(dù)的要求生産油缸。

如(rú)果油缸沒有按要求(qiú)生産，會出現三(sān)種(zhǒng)情(qíng)況

情(qíng)況一(yī)：如果(guǒ)凹槽太深，會出現兩(liǎng)種情(qíng)況：a、密封根(gēn)部與凹槽的間(jiān)隙變(biàn)大，會(huì)使密(mì)封根部(bù)不穩定(dìng)。

b、密封(fēng)唇與密封(fēng)面的幹涉(shè)變小，密封件(jiàn)的(de)反彈力變(biàn)小，所以活(huó)塞杆(gǎn)跳動時低(dī)壓漏油(yóu)的故障(zhàng)率會(huì)增加(jiā)。

情況二：如(rú)果(guǒ)凹槽太(tài)淺，會(huì)出現兩種(zhǒng)情況：

a、密封唇與密封(fēng)面的幹涉(shè)增大(dà)，接(jiē)觸(chù)面積(jī)增大(dà)，導(dǎo)緻(zhì)摩擦(cā)力增(zēng)大。油缸回(huí)程時(shí)，密(mì)封唇無(wú)法得到有效潤(rùn)滑，發熱量增大(dà)，加速了密(mì)封唇(chún)的損壞(huài)。

b，導緻密(mì)封根部間(jiān)隙變小，導緻油缸處(chù)于高壓狀态時，密封根部(bù)擠壓(yā)的概率增大。

案(àn)例3。油(yóu)缸粗糙度(dù)

如果液(yè)壓(yā)缸的(de)粗糙度超過要(yào)求，也(yě)會導(dǎo)緻兩種情(qíng)況：

a、密(mì)封内外唇(chún)的(de)摩擦力會增大，唇的損(sǔn)壞速(sù)度會(huì)加快(kuài)。

b、密封和油缸接(jiē)觸面油(yóu)量(liàng)增加，漏油(yóu)的可(kě)能性增(zēng)加。

三.密封件和墊圈的選擇：

液壓油缸的技術要求(qiú)不同，必須根據(jù)油(yóu)缸的技術(shù)要求生産(chǎn)不同技(jì)術(shù)要求(qiú)的密封件。

1.如果(guǒ)油缸(gāng)需(xū)要25兆帕(pà)以上的(de)壓力，速度為0-0.5米/秒(miǎo)，油溫為80

為滿足上述條件，密封件必(bì)須滿足以下技術要求：

(1)密封的(de)硬(yìng)度為92 ~ 97度。氣缸(gāng)壓力越高，密封(fēng)件的硬度越大(dà)。

(2)密封唇線速度(dù)必須(xū)滿足(zú)0.5m/s

(3)密封(fēng)件的(de)耐(nài)溫性必(bì)須滿(mǎn)足-30 ~ 110的溫度(dù)。因為密封(fēng)唇接觸面的溫度高(gāo)于液(yè)壓油(yóu)的溫(wēn)度，所以密封件(jiàn)的選擇必須耐(nài)110；有些地方(fāng)氣溫(wēn)在-30左右，所以密封件(jiàn)的(de)選擇要(yào)耐-30的低溫。

(4)隻能(néng)使用(yòng)特殊(shū)密封(fēng)，如軸封。活(huó)塞密(mì)封件隻能(néng)用于(yú)活塞，不能用于軸和(hé)活塞。因為(wéi)兩用(yòng)密封的根(gēn)部寬度比專用(yòng)密封小。在(zài)高壓(yā)下，兩用(yòng)密封的根部(bù)變形(xíng)較大(dà)，而在(zài)相同壓力(lì)下，特種(zhǒng)密封的(de)根部較(jiào)寬，壓縮(suō)變形較小，被活塞杆擠壓的可(kě)能性變小(xiǎo)。

(5)密封(fēng)根部(bù)應增(zēng)加擋圈。為(wéi)什麼(me)要加扣環(huán)？墊(niàn)片(piàn)的硬(yìng)度(dù)是多(duō)少？由于(yú)氣缸壓力在(zài)25mpa以(yǐ)上，密封(fēng)件(jiàn)的高度決定了密封件根(gēn)部的變形，即擠壓間隙，因(yīn)為墊片也有硬(yìng)度和變形(xíng)，墊片(piàn)也減(jiǎn)少了密封(fēng)件的(de)變形，降低(dī)了密封件在高(gāo)壓下根部與活(huó)塞杆(gǎn)或氣(qì)缸内(nèi)壁摩(mó)擦(cā)的可能性，從(cóng)而降(jiàng)低了(le)密封(fēng)件(jiàn)根(gēn)部擠(jǐ)壓應變造(zào)成損(sǔn)壞的概率。墊片(piàn)硬度和(hé)壓力的(de)關系(xì)是壓力越(yuè)大，硬度越大。

2.如(rú)果油缸需要低(dī)于25兆帕的(de)壓力(lì)，速度(dù)為0.5米/秒，油(yóu)溫為80為滿足上述條(tiáo)件(jiàn)，密封件(jiàn)需要滿(mǎn)足以下要求：

(1)密封的硬(yìng)度為(wéi)85 ~ 92度(dù)，因(yīn)為硬度越(yuè)低，密(mì)封的(de)彈性越好。

(2)速度(dù)和溫度要求與(yǔ)25兆帕以上(shàng)的壓力要求(qiú)相同

(3)密(mì)封件(jiàn)的選(xuǎn)擇：可選擇專(zhuān)用和兩(liǎng)用密封件。

四、高(gāo)壓油(yóu)缸和(hé)低壓(yā)油缸常見問題，低壓漏油

漏油(yóu)分兩(liǎng)種：一(yī)種是活塞(sāi)杆(gǎn)漏油，可見；另(lìng)一個(gè)是油缸洩漏(lòu)，看不見(jiàn)。兩者有一個共同(tóng)點，就是低壓(yā)漏油。一般(bān)由以(yǐ)下三(sān)種情況引(yǐn)起：

在第一種情況下(xià)，密(mì)封件的結構會(huì)在(zài)低壓下導(dǎo)緻(zhì)漏油。

首(shǒu)先，分(fèn)析密(mì)封雙(shuāng)唇與(yǔ)油(yóu)缸的關(guān)系(以(yǐ)軸用密封為(wéi)例)

(1)軸封有内(nèi)外唇，外(wài)唇安裝(zhuāng)在槽(cáo)内(nèi)與(yǔ)外壁接觸，内(nèi)唇與活(huó)塞杆表面接觸(chù)，兩(liǎng)唇有過(guò)盈量，即産生兩(liǎng)個接(jiē)觸周面，從(cóng)而産生兩個(gè)周向回(huí)彈力。接(jiē)觸圓周面積(jī)的(de)大小和(hé)如何判斷圓周力描述(shù)如下。

(2)密封件的内外唇(chún)有兩個切割角。因為同一密封(fēng)件的内(nèi)外唇之間的幹涉是确定的，所以切割(gē)角的(de)角度(dù)決定(dìng)了兩個唇之間(jiān)的内外(wài)接觸的(de)圓周(zhōu)面積。圓周(zhōu)力的大(dà)小由密(mì)封材料的(de)硬度(dù)、凹槽深度(dù)和唇部之(zhī)間的(de)幹涉決定。

(3)對以(yǐ)上兩(liǎng)種情(qíng)況(kuàng)進(jìn)行分(fèn)析，密(mì)封件的兩個唇部有兩個(gè)接觸周(zhōu)面(miàn)。内外圓周面上的力(lì)是否均勻(yún)分布意味(wèi)着兩個圓(yuán)周面上的力不(bú)能為零。如果某(mǒu)一點上的力為零，這(zhè)裡就會發(fā)生漏油(yóu)。

假(jiǎ)設：活(huó)塞杆跳動時，一(yī)個唇部被擠壓，另一個唇部的(de)作用力會減小。作用力減小的(de)一(yī)側(cè)必須自動(dòng)跟蹤補償，以防(fáng)止這(zhè)裡的(de)作用(yòng)力為零(líng)。一旦活(huó)塞杆(gǎn)跳(tiào)動過大，補償能力無法(fǎ)跟蹤，就(jiù)會(huì)産生(shēng)零作(zuò)用力(lì)，導緻(zhì)漏油(yóu)。壓(yā)力高時(shí)，唇間(jiān)張力增大(dà)，補償跟蹤(zōng)力強(qiáng)，所以高壓漏油(yóu)的可能性(xìng)很小(xiǎo)。

根據分析(xī)，密封(fēng)件的結(jié)構設計(jì)是導緻低壓漏(lòu)油的一個關鍵(jiàn)方面。

在第二種(zhǒng)情況下(xià)，密(mì)封件(jiàn)内外唇之間接(jiē)觸面的粗(cū)糙度(dù)會導緻漏油。

因(yīn)為在油缸(gāng)工作(zuò)過程(chéng)中，整(zhěng)個密(mì)封都有輕(qīng)微的(de)移動。如果(guǒ)粗糙(cāo)度太(tài)大(dà)，表(biǎo)面(miàn)會(huì)有油(yóu)。當壓力較(jiào)低時，密(mì)封将恢(huī)複到(dào)原來的狀态，積聚的油将(jiāng)留在漏(lòu)油側。長(zhǎng)期使用(yòng)後，機油會從油缸中溢出。

第(dì)三種(zhǒng)情況(kuàng)，部分密封(fēng)件在(zài)上半(bàn)年後(hòu)開始(shǐ)漏油(yóu)。

主要原因(yīn)是密封(fēng)唇老化(huà)，老化(huà)過程包括(kuò)機油(yóu)老(lǎo)化和溫(wēn)度老化。衰(shuāi)老的(de)過程是(shì)雙(shuāng)唇受力逐(zhú)漸(jiàn)減小的(de)過程。當作(zuò)用力(lì)減小到一定程(chéng)度時(shí)，就(jiù)會發生(shēng)漏油，所以油缸(gāng)廠家要慎(shèn)重選(xuǎn)擇密(mì)封(fēng)件，最重(zhòng)要的是密(mì)封件的内部質量。