液壓(yā)缸掉色是(shì)常見情況，大部(bù)分與氣瓶質量(liàng)無關。液壓缸本身掉色(sè)不是化學變(biàn)化，而是一(yī)層彩膜機(jī)，主要(yào)是以(yǐ)下原因造成的。

1.油缸(gāng)内外(wài)的溫差(chà)很大。

這(zhè)種情(qíng)況在冬天經常發生。挖掘(jué)機長時(shí)間(jiān)工作(zuò)，液壓傳動系統(tǒng)溫度升高，環境(jìng)因素(sù)溫度很低(dī)。此時，液(yè)壓(yā)缸内(nèi)外的溫差很大(dà)。在這種情況下。油缸(gāng)的(de)實際操(cāo)作很容易。改變油缸的音調。

2.齒(chǐ)輪油(yóu)質量(liàng)差。

很(hěn)多小(xiǎo)企業(yè)主為了節省(shěng)拆(chāi)換齒輪油的費用，不(bú)選擇(zé)初期的齒(chǐ)輪油，這樣很容(róng)易造成。改變油缸的音調。由于(yú)齒輪(lún)油(yóu)在(zài)不同(tóng)知(zhī)名(míng)品牌的齒(chǐ)輪油防腐(fǔ)劑中(zhōng)往往所占(zhàn)比例(lì)不同(tóng)，混合(hé)後會(huì)造成(chéng)褪色(sè)。它甚(shèn)至會對液(yè)壓傳(chuán)動系(xì)統造成損(sǔn)害。

3.活(huó)塞杆表面殘留物(wù)。

在挖掘(jué)時，液壓缸(gāng)杆通常與環境因素(sù)接觸，并(bìng)且非(fēi)常(cháng)容易粘附灰塵(chén)和殘渣，尤其是(shì)在極(jí)端的工作标準(zhǔn)下。如果不馬上清(qīng)洗玻(bō)璃(lí)瓶，它會随(suí)着灰塵和殘渣的堆(duī)積而(ér)變色(sè)。黑框紙(zhǐ)貼紙和機油(yóu)中的(de)添加(jiā)劑在(zài)高溫下可(kě)能會(huì)附着在液壓缸(gāng)上。如(rú)果(guǒ)變黑，耐磨套規格(gé)中的(de)鉛會粘(zhān)在氣缸(gāng)上。

4.液壓缸(gāng)表面(miàn)有細(xì)繩。

另一種(zhǒng)可能(néng)性是。液壓缸(gāng)曲軸質(zhì)量不(bú)是很好(hǎo)。活(huó)塞杆(gǎn)表面上肉眼看(kàn)不到的縫隙。關(guān)鍵原(yuán)因是(shì)液壓缸(gāng)表(biǎo)面加(jiā)熱不均勻會造(zào)成整(zhěng)個電鍍(dù)過(guò)程中(zhōng)出現(xiàn)裂(liè)紋(wén)。在這種情況(kuàng)下，需要(yào)高倍放大鏡。