液壓缸需要密封的原因是有内漏和外漏。當液壓缸發生内漏和外漏(lòu)時，液壓缸的腔體體積(jī)會變小，效率會變低，從而降低液壓缸(gāng)在運行中的性能。當情況嚴重時，系統壓力不(bú)會上升，也不會工作。同時，從環境保護的(de)角(jiǎo)度來看，應盡可能避免洩漏(lòu)，因此采取必要的密封措施非常重(zhòng)要。工程機械離不開油缸(gāng)，油缸離不開密封件(jiàn)。常見的密封件是密(mì)封圈，也叫油封，可以(yǐ)隔(gé)離油，防止油(yóu)溢出(chū)或通過。

液(yè)壓缸常用的密封圈有：防塵(chén)密封圈、活塞杆密封圈、緩沖密封圈、導向支撐環、端蓋密封圈和活塞密封圈。

1.防塵環(huán)

防塵圈安裝在液壓缸端(duān)蓋外側，防止外界污染物進入(rù)液壓(yā)缸。按安裝方(fāng)式可分為卡扣式和壓入式。

卡扣式(shì)防塵圈是最常見的。顧名思義(yì)，防塵圈卡在端蓋内壁(bì)的凹槽中，用于不太惡劣的環境條件。卡(kǎ)扣式防塵圈(quān)的材料通常是聚氨酯，其結構有很(hěn)多變化。例如，H形和K形橫截面是雙唇結構，但它們從未(wèi)改變。

壓入式防塵圈用于惡劣(liè)重載條件下，不會卡在凹槽内。取而代之的是用聚氨酯(zhǐ)材料包裹(guǒ)一層(céng)金屬增(zēng)加強度，壓入液壓缸端蓋。壓入式防塵圈有很(hěn)多種，包(bāo)括單唇和雙唇。

2.活塞杆密封圈

活塞杆密封圈又稱U型杯，是主活塞杆密封，安裝在(zài)液壓(yā)缸端蓋内部，防止液壓油洩漏。活塞(sāi)杆密封圈由聚氨酯或丁(dīng)腈橡膠制成，在(zài)某些場合需要與支撐環(也稱擋圈(quān))一起(qǐ)使用，支撐環用于防止密封圈在壓力下被擠壓變形。活塞杆(gǎn)密封圈有很多變化。

3.緩沖密封圈

緩沖密封圈作為(wéi)輔助活塞杆密封圈，用于在系統壓力突然(rán)升高時保護活塞杆。緩沖密封件有三種常見類型。a型是由聚氨酯制(zhì)成的單密封圈。b型和c型為兩件式，用于防止密封件擠壓，并允許密封(fēng)件承受更高的壓力。

導向支撐環安(ān)裝在液壓缸和活(huó)塞的端蓋上，用于支撐活塞杆和活塞，引導活塞做直線運動(dòng)，防止金屬與金屬接觸。材料包括塑料、塗(tú)有聚四氟乙烯的青銅等。

4.端蓋密封圈

端蓋密封圈用于(yú)密封油缸端蓋和油(yóu)缸壁(bì)。它是一種靜密封，防止液壓油從端蓋和油缸壁(bì)之間的間隙(xì)洩漏。它通常由丁腈橡膠O形環和支撐環(huán)(擋圈(quān))組成。

活(huó)塞密封圈用于隔離液(yè)壓缸的兩個腔室，是液壓缸内的(de)主(zhǔ)要(yào)密封件。通常是兩(liǎng)件式(shì)的，外環由(yóu)聚四(sì)氟乙烯或尼龍制成，内環由丁(dīng)腈橡膠制成。有很多變體，包括塗有聚四氟乙烯的青銅等。在(zài)單作用油缸上，也采用了聚氨(ān)酯(zhǐ)U型杯。液壓缸中的主要密封部件有活(huó)塞、活塞杆、端蓋等。液壓缸常用的密封方法有(yǒu)三種(zhǒng)。今天，久立就來介紹一下液壓(yā)缸使用的三種密封方式：

一、縫隙密封

它的工作原理是兩個(gè)運動部件之間(jiān)會有一點間隙，間隙中産生的液體摩擦阻力會防止洩漏。這種方法有一些缺點，即(jí)隻适用于小直(zhí)徑、小壓力的液壓缸與活塞之間的密封。優點是為了提(tí)高密封效率，會在(zài)活塞上做幾個凹槽，當發生内部洩漏時，會使油改變其(qí)路徑或切斷，在小凹槽内形成渦(wō)流并産生阻力，從而(ér)減少漏油；另一方面防止活塞軸線偏(piān)移，有利于保持配合間隙，保證潤滑效果(guǒ)，減少活塞與缸壁之間的磨損，增加間隙密封性能。

二、橡膠密封圈的使用

由于液壓缸(gāng)中密封圈的類型不同，采(cǎi)用的密封機構也不(bú)同，其中O型圈主要依靠預壓縮(suō)抵消間隙(xì)實現密封(fēng)。y、YX、V型等。取(qǔ)決于密封圈的唇部在液壓作用下的變形，這使得唇(chún)部粘在緊蓋上進行密封。液壓越高，唇貼越緊，且具(jù)有磨損後自動(dòng)補償的能(néng)力。

三是采用橡膠密封組(zǔ)件實現密封功能

這種密封一般(bān)為組合(hé)式，具有兩種密封的特點，在工(gōng)作中共同起密封的作用。以灰色環(huán)為例，它由橡膠O型環和聚四氟乙烯灰色環組成。在工(gōng)作中，利用O型橡膠(jiāo)圈良好的彈性産生預濕和自濕，使其在液壓缸密封中的使用壽命更長。