在液壓系統中，洩(xiè)漏(lòu)影響産品(pǐn)質量，這是必須(xū)考慮(lǜ)的。比如液(yè)壓缸洩(xiè)漏(lòu)嚴重，不僅(jǐn)會污染設(shè)備周圍的環境(jìng)，還會降低液壓(yā)缸工作(zuò)腔(qiāng)内的(de)壓力，使液壓缸(gāng)無法正常(cháng)工作(zuò)。采用先進的方(fāng)法有效防止洩(xiè)漏，使液壓系統(tǒng)實現“零(líng)洩漏”是液壓行(háng)業(yè)多年(nián)來追求的(de)目标(biāo)。此外(wài)，準确分(fèn)析(xī)液壓系統(tǒng)洩漏的初始原因，有(yǒu)助于及(jí)時消除(chú)液(yè)壓系統的洩(xiè)漏故障。作為機械工(gōng)程專業的學生，通(tōng)過學習《液壓與氣壓傳(chuán)動》課程和查閱相關資料，結(jié)合我們的專業實(shí)踐、工程培訓和日常(cháng)生活(huó)，分析(xī)液(yè)壓(yā)傳(chuán)動的洩(xiè)漏形(xíng)式和原因，并提(tí)出控(kòng)制洩漏的措(cuò)施(shī)。

與機(jī)械傳(chuán)動相比，液(yè)壓傳動是一項新技(jì)術，它起源(yuán)于帕斯卡于1654年提出(chū)的(de)靜液壓(yā)傳動(dòng)原理。它是(shì)以(yǐ)液體(tǐ)為工作(zuò)介質，通過(guò)能量(liàng)轉換(huàn)裝(zhuāng)置傳遞(dì)能量(liàng)的(de)一種傳(chuán)遞形式。液(yè)壓傳(chuán)動有(yǒu)以下優點(diǎn)：工作(zuò)液(yè)可(kě)以通(tōng)過管道輸送到(dào)任何位置；執行(háng)機構(gòu)的(de)布置不受方位限制，傳(chuán)動機構(gòu)可(kě)以(yǐ)通(tōng)過油管(guǎn)連接方(fāng)便靈(líng)活(huó)地布置；液壓傳動可以(yǐ)将原動機的旋(xuán)轉運動變(biàn)為直(zhí)線運動(dòng)；可以方(fāng)便地實現無級(jí)調速；負荷控制、速度控制、方向(xiàng)控制容易實(shí)現，集控、遙控、自動控制也容(róng)易。液壓傳(chuán)動平(píng)穩，無(wú)振(zhèn)動；良好(hǎo)的潤(rùn)滑條件可以(yǐ)提(tí)高液(yè)壓元件的工作(zuò)可靠(kào)性和(hé)使用(yòng)壽命(mìng)；液壓元件有利于标(biāo)準化、系(xì)列(liè)化、通(tōng)用化。因此，液壓傳動已(yǐ)經廣泛(fàn)應用于國民經(jīng)濟(jì)的各個部門(mén)。

但是液壓傳動(dòng)也有一(yī)些(xiē)缺點(diǎn)：存在液(yè)體流動阻力(lì)損失、漏油(yóu)和(hé)機械摩擦，所(suǒ)以效率低(dī)；對(duì)控(kòng)制工作溫(wēn)度的(de)要求(qiú)較高；由于工作流(liú)體的洩(xiè)漏和可(kě)壓縮性(xìng)，液壓系統剛性(xìng)差，使(shǐ)液壓(yā)系統無法保(bǎo)證嚴格(gé)的傳(chuán)動比；工作液(yè)的使用和維(wéi)護要求非常嚴(yán)格；液(yè)壓(yā)元件成(chéng)本較高(gāo)；液(yè)壓系(xì)統故(gù)障難(nán)以判(pàn)斷(duàn)和(hé)處理，對工(gōng)作人(rén)員的技(jì)術(shù)水平和專(zhuān)業知(zhī)識要求較(jiào)高。其(qí)中，工(gōng)作液的洩(xiè)漏(lòu)一直是一個(gè)不可避免(miǎn)的問(wèn)題，其解(jiě)決(jué)方法(fǎ)也是各(gè)行(háng)各業的研(yán)究熱點之(zhī)一(yī)。

液壓系統。使(shǐ)用jpeg文(wén)件(jiàn)交(jiāo)換格(gé)式存儲(chǔ)的編碼(mǎ)圖像(xiàng)文件(jiàn)擴展(zhǎn)名

滲(shèn)漏形式

根(gēn)據流向，洩(xiè)漏可(kě)分為内部洩漏(lòu)和外(wài)部洩漏。外(wài)洩漏主要(yào)是指液壓(yā)油從系統(tǒng)向環(huán)境的(de)洩漏(lòu)，發生在(zài)液壓(yā)系(xì)統的液(yè)壓(yā)管路(lù)、液壓閥、液壓缸(gāng)和液(yè)壓泵(液壓(yā)馬達)的(de)外部；内(nèi)漏是(shì)指由于(yú)高低壓(yā)側存在壓(yā)差和密(mì)封失效(xiào)，液壓(yā)油在系統(tǒng)中(zhōng)從高壓(yā)側流向低壓側，如(rú)液(yè)壓傳動中(zhōng)高壓(yā)室向低(dī)壓(yā)室漏(lòu)油；換向閥壓力(lì)通道(dào)向回油通(tōng)道等洩漏。洩漏的主要形式有(yǒu)間隙洩漏、多孔(kǒng)洩漏(lòu)、粘附(fù)洩漏(lòu)和動(dòng)态(tài)洩漏。1.間隙洩(xiè)漏

工程機(jī)械液(yè)壓系(xì)統的間隙洩漏(lòu)主要(yào)有兩種，即固定(dìng)密(mì)封(fēng)處(靜(jìng)接合(hé)面)的(de)洩漏和動密封(fēng)處(動接合(hé)面)的洩漏。固定密封的洩漏部(bù)位主要包(bāo)括缸(gāng)蓋與缸筒(tǒng)的連(lián)接處；動(dòng)密封主(zhǔ)要包(bāo)括(kuò)液壓缸(gāng)活塞(sāi)與(yǔ)氣缸内(nèi)壁之(zhī)間，活塞杆(gǎn)與氣缸蓋(gài)導向套之間。間(jiān)隙洩漏與壓(yā)差、間隙等因(yīn)素有關。

2.多(duō)孔滲漏

由于表(biǎo)面粗(cū)糙(cāo)度的影(yǐng)響，液壓元件中(zhōng)各種(zhǒng)蓋闆的兩(liǎng)個表面不可能完全接(jiē)觸。在兩(liǎng)個表面不(bú)接(jiē)觸(chù)的微觀(guān)凹(āo)陷中(zhōng)，形成了許(xǔ)多不(bú)同截(jié)面形狀和不同尺寸(cùn)的間(jiān)隙，間(jiān)隙的(de)截面(miàn)尺寸與表(biǎo)面粗(cū)糙度有(yǒu)關。洩漏(lòu)的縫隙很(hěn)多，液(yè)體需要流過很(hěn)多彎(wān)曲的縫隙。在密(mì)封性能測(cè)試過程(chéng)中(zhōng)，隻有在一定的(de)保持(chí)時間後才(cái)能發(fā)現洩(xiè)漏(lòu)。

3.粘附洩(xiè)漏

粘(zhān)性液(yè)體和(hé)固體臂(bì)之間有(yǒu)一定的附着力。兩者接(jiē)觸後，一(yī)薄層液體附着(zhe)在固(gù)體(tǐ)表面。如(rú)果固體表面的(de)膜很厚(hòu)，油膜會因相互運動而(ér)被密封圈刮去(qù)，導緻粘(zhān)連(lián)洩漏(lòu)。防止粘(zhān)連滲漏(lòu)的基本途(tú)徑是(shì)控制液體粘連(lián)層的厚度(dù)。

4.漏電

如果(guǒ)轉軸(zhóu)密封(fēng)面上有(yǒu)螺旋加(jiā)工的(de)痕迹，重要(yào)官(guān)員(yuán)旋轉時，液(yè)體在(zài)轉軸(zhóu)旋轉(zhuǎn)力的作用(yòng)下，沿着螺旋痕迹的(de)凹槽流(liú)動。如果螺旋(xuán)軌迹的方(fāng)向與軸的(de)旋轉方向一緻(zhì)，就會(huì)由于(yú)螺旋軌迹(jì)的“抽(chōu)油”效應而(ér)發生功率洩漏(lòu)。動态洩漏的特點是軸轉(zhuǎn)速越高，洩(xiè)漏越大。為了防(fáng)止(zhǐ)漏油，必(bì)須避免在轉軸(zhóu)密封面和密封圈唇上(shàng)加工出(chū)“抽油”的(de)痕迹，或者利(lì)用漏油原(yuán)理和螺旋痕迹(jì)的抽油将漏(lòu)油(yóu)抽回以(yǐ)防(fáng)止漏油。