液壓系統(tǒng)故障前(qián)通常會(huì)有征兆。如壓力(lì)不平衡(héng)、噪音過大、振(zhèn)動過(guò)大、溫升過(guò)大、洩漏過(guò)大等(děng)。如果能(néng)及(jí)時發現這(zhè)些現(xiàn)象并(bìng)加(jiā)以适當(dāng)控制或消(xiāo)除，就能減少或避免(miǎn)系統故障。

第一(yī)，液壓系統的工(gōng)作壓力不(bú)平衡(héng)

壓力(lì)不平衡往(wǎng)往表現為壓力(lì)不穩(wěn)定、壓力不能上下調(diào)節、壓(yā)力轉(zhuǎn)換延遲、卸(xiè)載壓(yā)力(lì)高等。壓(yā)力(lì)不(bú)平(píng)衡(héng)的原(yuán)因主要包括以下幾(jǐ)個方面：

1.液(yè)壓泵引(yǐn)起的壓力不(bú)平(píng)衡

1)由于(yú)磨(mó)損，液壓(yā)泵的(de)軸向和徑向間隙增(zēng)大；

2)泵的“困油”問題(tí)未(wèi)得到(dào)滿意(yì)解決；

3)泵内(nèi)零件加工裝配(pèi)精度(dù)差；

4)泵(bèng)内個(gè)别零(líng)件損(sǔn)壞等(děng)。

2.液壓控制閥引(yǐn)起的(de)壓(yā)力不平(píng)衡

1)壓力控制閥(fá)中：

(1)先導閥錐(zhuī)閥與閥座配(pèi)合不(bú)好；

調壓彈簧過軟或損(sǔn)壞；

主閥芯(xīn)阻(zǔ)尼孔堵塞(sāi)，滑閥失去(qù)控制(zhì)功能；

主閥(fá)芯被污垢卡在開啟(qǐ)位置或關閉位(wèi)置；

溢(yì)流(liú)閥用于(yú)遙控(kòng)時，其遙控(kòng)連接(jiē)通(tōng)道(dào)過小(xiǎo)或洩漏；

溢流閥(fá)用作(zuò)卸荷閥時(shí)，其控(kòng)制卸荷的(de)換向閥失靈(líng)等(děng)。

2)在方向控(kòng)制閥(fá)中：

(1)油路切(qiē)換過(guò)快，産(chǎn)生液壓沖(chòng)擊(jī)；

電磁(cí)換向閥(fá)換向推杆過長(zhǎng)或過(guò)短。

3.輔助部(bù)件引起(qǐ)的(de)壓力(lì)不平(píng)衡(héng)

1)濾油器(qì)堵(dǔ)塞；

2)液體流道(dào)過小，回油(yóu)不暢(chàng)；

3)油粘(zhān)度太稠或(huò)太稀等(děng)。

4.其(qí)他人(rén)

1)機械部(bù)分調整(zhěng)不(bú)好，摩(mó)擦(cā)阻力(lì)過大(dà)；

2)空氣進入(rù)系統；

3)油污(wū)；

4)電機功率(lǜ)不足或轉(zhuǎn)速過低；

5)壓(yā)力指示器(qì)故障等。

二(èr)、振動(dòng)和噪音(yīn)

振(zhèn)動和噪(zào)音(yīn)是同(tóng)一個物(wù)理現象(xiàng)的兩個方面。液(yè)壓系統産生振(zhèn)動時(shí)，不僅有一定的振幅和頻(pín)率，還(hái)伴随着噪(zào)聲。它不僅造成(chéng)液(yè)壓(yā)系統的故(gù)障，而且對人體(tǐ)健康(kāng)有害。因此(cǐ)，液壓(yā)傳動中噪(zào)聲級(jí)通常限制(zhì)在80db以(yǐ)下(xià)。液(yè)壓系(xì)統産生噪聲的(de)主要原因(yīn)如下(xià)：

1.機械系(xì)統(tǒng)振動(dòng)引起的(de)噪音

1)皮帶輪、聯軸器、齒(chǐ)輪和回轉體不平衡，滾動(dòng)軸承(chéng)滾動體振(zhèn)動；

2)液壓泵軸與電機(jī)軸不同(tóng)心(xīn)或聯軸器(qì)松動；

3)管道(dào)支撐不良(liáng)等。

2.液(yè)壓泵(bèng)和(hé)液壓馬(mǎ)達質量差(chà)引起的噪音

1)零件加(jiā)工和裝(zhuāng)配精度(dù)不高；

2)泵的“困油(yóu)”問題未得(dé)到滿(mǎn)意解(jiě)決，流量和壓力脈動(dòng)大；

3)軸承質(zhì)量差等。

3.系(xì)統密封不(bú)嚴導緻的(de)噪(zào)音

1)進入(rù)系統(tǒng)的空(kōng)氣是(shì)液壓(yā)系統産生(shēng)噪聲的主要原(yuán)因。

4.液壓控制閥(fá)故障引起的噪音。

1)溢(yì)流閥調壓(yā)彈簧疲勞或端(duān)面與(yǔ)軸線垂直(zhí)度差；

2)閥芯(xīn)上的小孔(kǒng)堵(dǔ)塞；3)閥芯(xīn)在閥(fá)體(tǐ)内(nèi)不靈活移動；

4)閥體内(nèi)流動的(de)液體對(duì)閥壁的沖(chòng)擊；

5)流(liú)動液體的渦流或流(liú)體剪切等(děng)。

液壓(yā)系統

三.空(kōng)化和空化

空化(huà)和氣蝕(shí)是液壓元件(jiàn)和液壓系(xì)統各種故障的原(yuán)因之一，尤其(qí)是在高(gāo)壓(yā)高速(sù)流動(dòng)的液壓系(xì)統中。現(xiàn)在，這個(gè)問題(tí)已經在液(yè)壓元件和(hé)系統(tǒng)的設計中得到(dào)充分的(de)重(zhòng)視。對于運(yùn)維管(guǎn)理人(rén)員來說，最重要(yào)的是如何(hé)有效(xiào)防止空(kōng)氣(qì)進入(rù)液壓系統(tǒng)。因此(cǐ)，應特别注(zhù)意以(yǐ)下幾(jǐ)個(gè)方(fāng)面：

1.保(bǎo)持液壓泵各接合面的連接和(hé)泵吸入管(guǎn)接頭(tóu)連接(jiē)的(de)緊密性(xìng)；

2.注意油箱内的(de)油(yóu)位不應過低(dī)，回油(yóu)管不應露(lù)出液(yè)面；

3.泵吸入(rù)管端的(de)濾油器不應靠近(jìn)油位或油箱底部；

4.定(dìng)期清(qīng)洗濾(lǜ)油(yóu)器，防止濾油器被(bèi)污物(wù)堵塞，造成(chéng)泵吸油不(bú)足。

第四，液壓系統的(de)溫升過高

液壓(yā)系統的工(gōng)作溫(wēn)度一般(bān)為(wéi)30 ~ 55。超過這個溫度會給(gěi)系統帶來不利(lì)影響(xiǎng)，從(cóng)而(ér)導緻(zhì)液壓系統失效。油溫(wēn)高(gāo)的(de)具體(tǐ)影響(xiǎng)是(shì)：油(yóu)的粘(zhān)度降低(dī)，洩漏增(zēng)加，泵的(de)容積效率和(hé)系統(tǒng)效率顯著降低；使不同膨(péng)脹系數的(de)運(yùn)動副(fù)之(zhī)間的(de)間隙發生變化，或者(zhě)導(dǎo)緻(zhì)運動部件(jiàn)失效甚至(zhì)卡死(sǐ)，或者(zhě)導緻(zhì)洩(xiè)漏(lòu)量增加而(ér)降低(dī)工(gōng)作性能(néng)；油的(de)氧(yǎng)化加劇(jù)，使用壽命(mìng)縮短(duǎn)；橡膠(jiāo)密封件的(de)加速(sù)老化(huà)和失效。液壓系(xì)統油(yóu)溫高的主(zhǔ)要原因如下：

1.機械摩擦損失(shī)引(yǐn)起的(de)油溫(wēn)過高

1)液壓(yā)元件的加(jiā)工和(hé)裝配質(zhì)量(liàng)差；

2)相(xiàng)對運動(dòng)部件之間潤(rùn)滑條件差(chà)；

3)密封(fēng)質量(liàng)差，調(diào)整過緊。

2.壓力損(sǔn)失導緻(zhì)油(yóu)溫過(guò)高

1)系(xì)統中各種閥門規(guī)格(gé)過小，管道尺寸過小(xiǎo)，彎頭多，無卸荷(hé)回路，節流(liú)調速(sù)方式選擇不當(dāng)等。

2)液(yè)壓系統工作壓力調節不(bú)當；

3)工作油質(zhì)量(liàng)太差或粘(zhān)度太(tài)高等。

3.體(tǐ)積(jī)損失引起的油(yóu)溫過(guò)高

1)所(suǒ)選液壓泵(bèng)的額(é)定(dìng)流量(liàng)過(guò)大，運行時大部(bù)分壓力(lì)油從溢(yì)流閥流(liú)回油箱(xiāng)；

2)相對運(yùn)動部件之間(jiān)的配合間(jiān)隙過大，内(nèi)外洩漏大(dà)；

3)密(mì)封損壞(huài)或所有接合面(miàn)接觸不良導緻(zhì)洩漏(lòu)；

4)水箱(xiāng)容(róng)積太小，散熱條件(jiàn)差，冷卻(què)器(qì)有故(gù)障。

動(dòng)詞（verb的縮寫(xiě)）液(yè)壓系統洩漏(lòu)

洩漏不(bú)僅是液(yè)壓系統(tǒng)的(de)故障征兆，也(yě)是(shì)液壓(yā)系統(tǒng)的故障，包括外部洩漏和(hé)内部洩漏(lòu)。目前(qián)，漏油仍然是我(wǒ)國液壓(yā)設備的(de)一個(gè)普遍(biàn)問題(tí)，這(zhè)個問題的解(jiě)決直(zhí)接關系到(dào)液壓技(jì)術(shù)的發展和普(pǔ)及。因此(cǐ)，必須(xū)采(cǎi)取(qǔ)措施減少洩漏。液壓(yā)系統洩漏的主要原(yuán)因如下：1.接(jiē)合面(miàn)加工(gōng)不良導緻(zhì)的(de)洩漏

1)密(mì)封槽過深或過淺；

2)平面密封固定螺孔深度不合适，平(píng)面密封(fēng)部分(fèn)定位誤差(chà)過大；

3)組合密封(fēng)墊與座孔(kǒng)相互(hù)偏離(lí)；

4)密封面太(tài)粗糙。

2.安(ān)裝不良導緻(zhì)洩漏

1)在安(ān)裝(zhuāng)管接頭時，如(rú)緊固螺(luó)母與接頭螺紋配(pèi)合不(bú)當；

2)安(ān)裝管接頭時不易(yì)對中，存在(zài)縮頸不一的(de)現象；

3)緊固管接(jiē)頭時(shí)，使(shǐ)用(yòng)密封(fēng)膠帶和密(mì)封膠不合适；

4)焊接管(guǎn)接頭時，由于焊(hàn)接後(hòu)連接件歪(wāi)斜，會造成洩漏。

5)再比(bǐ)如(rú)安裝v型(xíng)、y型密封圈(quān)時壓縮力過大(dà)；

6)在油(yóu)泵、油馬(mǎ)達軸頸和滑(huá)閥閥杆外(wài)端安裝油封時(shí)，唇口會被鑰匙(shí)劃破或被彈簧(huáng)推開，造成洩(xiè)漏(lòu)。

3.維護和材料選(xuǎn)擇不(bú)當造成的(de)洩漏(lòu)

1)密(mì)封圈表面損壞；

2)密封圈(quān)材料較軟(ruǎn)，密封間隙較大，擠入(rù)間隙被咬；

3)油液污染後對液壓(yā)部件和密封件(jiàn)的損(sǔn)壞。

從以上(shàng)分析可(kě)以(yǐ)看出，液壓系統的任(rèn)何故障征(zhēng)兆或(huò)故障(zhàng)都不是由(yóu)單一(yī)因素引起(qǐ)的，而(ér)是(shì)一(yī)個非(fēi)常複雜的問題。它不僅與部件結構、加(jiā)工(gōng)和裝配質量有關，而且與系(xì)統設計(jì)、安裝和維(wéi)護密(mì)切相關(guān)。因此，在(zài)掌握液壓設備(bèi)故障(zhàng)診斷(duàn)技(jì)術(shù)的基礎上(shàng)，要求(qiú)人們認(rèn)真(zhēn)處理(lǐ)液壓系統的故(gù)障征兆。